7月10日，國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航局局長(zhǎng)宋志勇介紹說(shuō)：
“目前持有現(xiàn)行有效的民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證的無(wú)人機(jī)企業(yè)總數(shù)超過(guò)了1.4萬(wàn)家，持有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照的人數(shù)超過(guò)了22.5萬(wàn)人。
今年上半年，新注冊(cè)的無(wú)人機(jī)將近60.8萬(wàn)架，較去年年底增長(zhǎng)了48%。
無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)達(dá)到了981.6萬(wàn)小時(shí)，較去年同期增加了13.4萬(wàn)小時(shí)。”
民航局作為行業(yè)管理部門，表示將統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)通用航空轉(zhuǎn)型升級(jí)與新興無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，重點(diǎn)圍繞適航審定體系和能力建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空服務(wù)保障體系建設(shè)、強(qiáng)化安全運(yùn)行監(jiān)管、規(guī)范市場(chǎng)管理五方面開展工作。
可以看出，無(wú)人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),在上半年迎來(lái)了快速爆發(fā)，無(wú)人機(jī)飛行的規(guī)范化管理也正在加速提上日程。而這些數(shù)據(jù)也折射出了一些急需解決的實(shí)際問(wèn)題，如：
如何提升無(wú)人機(jī)、飛手?jǐn)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與飛行管理銜接？
如何聯(lián)動(dòng)管理城市禁飛區(qū)域?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)？
如何高效便捷開展空域精細(xì)化管理？
如何及時(shí)、有效管控黑飛無(wú)人機(jī)，保障空域安全？
如何實(shí)現(xiàn)低空領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源共享交換？
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為解決低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域現(xiàn)有痛點(diǎn)問(wèn)題和需求，中科智鵬去年就開始加大投入力度，開展低空空域無(wú)人機(jī)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)，平臺(tái)目前已在某城市公安體系內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。
平臺(tái)聚焦于空域監(jiān)管和聯(lián)動(dòng)部署，是一個(gè)集監(jiān)管和服務(wù)于一體的低空安全預(yù)警、防控應(yīng)用平臺(tái)，旨在構(gòu)建完善的全流程低空空域管理與服務(wù)體系，做到“看得見”、“管得住”、“治理好”，規(guī)范低空空域管理，確保低空飛行安全有序和高效作業(yè)。
平臺(tái)以大屏端、應(yīng)用端、移動(dòng)端為核心，擁有飛手管理、飛行任務(wù)管理、空域精細(xì)化管理、飛行目標(biāo)管控、應(yīng)急處突、模擬布防等功能，并集飛手報(bào)備、飛行報(bào)備、無(wú)人機(jī)報(bào)備于一體，構(gòu)建低空空域一體化管理體系。
圖：黑飛預(yù)警
圖：飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)視